海口市有关部门：建完全步行街不现实，可建只允许公交车通行的公共步行街
    本报讯 连日来，本报“关注海口治堵”系列报道引起市民和有关专家以及相关部门的广泛关注。昨日，有市民来电，谈到海口解放西路、得胜沙路及府城忠介路等道路交通拥堵尤为严重，希望建几条名副其实的步行街来缓解这一现象。昨日，记者就此进行了走访调查，并邀请专家共同探讨这一建议。记者 蒋凤佳 刘伟 钟起的 文/图
    记者走访海口两条步行街名不副实
    昨日上午，记者在得胜沙步行街看到，街道两端都装了四五十厘米高的活动栏杆，旁边竖着汽车禁行标志：得胜沙步行街封闭时间为上午9点至晚上9点，禁止所有机动车、人力车、环保车停放在封闭路段。记者在禁行时段进入步行街后却发现，虽然摊贩占道经营现象较少，但仍有几辆货车停放在路上装卸货物，道路的两边停放着多辆汽车。更有甚者，许多电动车也横七竖八地停在路上。
    从得胜沙路来到解放西路，记者看到，该路段以及西边的大同路、龙华路交叉口处拥堵的情况也较为严重。记者从解放西西头步行至东头看到，路上不仅行人多，电动车摩托车也沿街乱窜，且道路一侧划出了临时停车位，原本并不宽敞的路面更加狭窄。此外，解放西到新华南一带还有许多人力三轮车滞留拉客，步行都十分拥挤，车辆快速顺畅通行更加困难。
    昨日中午，记者来到府城忠介路步行街。这条步行街的情况较得胜沙路更差。街道上占道经营现象十分严重，街口与中山北路交汇处拥堵不堪。除了占道经营，三轮车及大量摩的在街上等客以及电动车随意行驶，给步行街和中山北路造成了极大拥堵。
    市民说法：赞成解放西改造成步行街
    对于将解放西路改造为真正的步行街的建议，不少市民及解放西商铺老板纷纷表示赞成，但大家对于该如何改建说法不一。
    在解放西路逛街的汪女士说，她和很多市民一样，早就期待解放西路能改造成步行街了。“一来，改成步行街后，解放西路上机动车、电动车等禁止进入，解放西不再堵了，逛街更安全，空间更大；此外，改成步行街后，解放西路也能成为海口的一张城市名片，何乐而不为。”市民张先生说，他也赞成解放西路建成步行街，但是关键是怎么建。“禁止车辆进入解放西后，要到解放西附近车辆怎么行驶？到解放西逛街的市民的车辆怎么停放？这些问题都要考虑到。”张先生说。解放西路沿街一家商铺老板王女士说，她希望将解放西路打造成一条真正意义上的步行街，同时在附近建停车场，让前来逛街的车主没有后顾之忧，步行街建起来了，相信她的生意会更好。
有关部门：建完全步行街目前不现实
    海口目前为止没有一条高品位的步行街，这对游客来说是一种遗憾。将解放西路规划成步行街，是不少政协委员和普通市民近年来频频呼吁的问题。早在2008年，有海口市政协委员就曾提出建议，将海口解放西路及其延伸线上的解放东路、新华南路部分设置为步行街。
对此，海口市有关部门表示，解放西路步行街可建成公共步行街。禁止普通车辆经过，只允许公交车通过，限制机动交通，拓展步行区域，这样有利于行人的方便和客运交通。目前解放西路区域外围交通设施还不健全，建筑密度大，人行交通流量和车行交通流量较大，停车设施缺乏，解放西路在整个片区中属于主要生活性交通道路，要在目前阶段改造成完全步行街，完全禁止机动车交通尚不能实现。因此应该在规划改造过程中统筹协调区域内古建筑风格、特点、特色，再考虑将片区打造成具有自己特色的步行街。
    据了解，2010年出台的《海口市历史文化名城保护规划》中明确，得胜沙路、新华路、中山路、博爱路、长堤路等5条历史街区内已遭破坏的传统街巷要逐步进行恢复，对自行车、摩托车实行交通管制，在可能的条件下开辟全天候步行街。
    交通专家：建步行街需两项配套设施
    交通规划专家栗生认为，海口解放西路能否建成商业步行街的关键在于完善周围路网和修建大型停车场。“进入解放西路的机动车辆分为两类，一类是前往解放西路购物消费的车辆，一类是从解放西路取道去往其他地方的车辆。”栗生说，完善周围路网，能够让取道解放西路机动车有路可走；建大型停车场，方便到解放西路购物的市民停车 。只有将这两项配套设施完善了，步行街才能够真正地建立起来。
    同时栗生也表示，得胜沙路和忠介路步行街的混乱现状，就是因为附近没有设置以上两个配套设施。